|
Перед полетом необходимо как минимум получить "водительские права" - удостоверение пилота-любителя. Для допуска к экзамену предстоит
пройти обучение, включающее в себя помимо теоретической части 42-часовую летную подготовку. Стоимость одного часа - $450, то есть за весь курс обучения вертолетному ремеслу придется выложить порядка $19 тыс. Но увлекательность процесса с лихвой компенсирует затраты.
Пилотирование вертолета - сложный процесс, требующий координации движений, доведенных до автоматизма. Одновременно пилот задействует все свои конечности. Ноги управляют двумя педалями, которые изменяют угол атаки лопастей рулевого винта (тот, что на хвосте) для поворота машины вокруг собственной оси. Но основная функция винта - удержание геликоптера на курсе: не будь его, корпус раскручивался бы в обратную сторону от вращения основного, несущего винта. Левой рукой вертолетчик манипулирует рукояткой шаг-газа, увеличивая мощность двигателя при одновременном изменении угла атаки лопастей этого самого несущего винта (вращается он с одной скоростью что на земле, что в полете), заставляя машину подниматься (снижаться). И наконец, правая рука сжимает ручку управления циклическим шагом. Это своего рода "педаль газа", благодаря которой вертолет "легкого" класса может развить скорость до 250 км/ч. При отводе ее от себя лопасти несущего винта начинают совершать волнообразные колебания. Каждая из них, проходя заднюю точку круга, располагается под большим углом атаки, тогда как в тот же момент противоположная лопасть, находящаяся впереди, принимает почти горизонтальное положение. Ручка на себя - положение лопастей меняется, и вертолет летит "задом".
|
